vlaky

Nejdelší železniční tunel
Název: Seikan
Celková délka: 53 850 m
Země: Japonsko
Datum uvedení do provozu: 1988

Nejvyšší rychlosti dosažené vysokorychlostními vlaky
• 1963 - Japonsko - Šinkansen - 256 km/h
• 1967 - Francie - TGV - 318 km/h (typ s plynovou turbínou)
• 1968 - Německo - 200 km/h
• 1972 - Japonsko - Šinkansen - 286 km/h
• 1974 - Německo - EET-01 - 230 km/h
• 1974 - Francie - Aérotrain - 430,2 km/h
• 1975 - Německo - Comet - 401,3 km/h
• 1978 - Japonsko - HSST01 - 307,8 km/h　
• 1978 - Japonsko - HSST02 - 110 km/h
• 1978 - Itálie - Pendolino - 250 km/h
• 1979 - Japonsko - Šinkansen - 319 km/h
• 1979 - Japonsko - ML500 - 517 km/h 　
• 1981 - Francie -TGV - 380 km/h
• 1985 - Německo - ICE - 300 km/h
• 1987 - Japonsko - MLU001 - 400,8 km/h
• 1988 - Německo - ICE - 406 km/h
• 1988 - Německo - Transrapid 06 - 412,6 km/h
• 1989 - Německo - Transrapid 07 - 436 km/h 　
• 1990 - Francie - TGV - 515,3 km/h
• 1992 - Japonsko - Šinkansen - 350 km/h
• 1993 - Japonsko - Šinkansen - 425 km/h
• 1993 - Německo - Transrapid 07 - 450 km/h
• 1994 - Japonsko - MLU002N - 431 km/h
• 1996 - Japonsko - Šinkansen - 446 km/h
• 1997 - Japonsko - MLX01 - 550 km/h
• 1999 - Japonsko - MLX01 - 552 km/h
• 2003 - Německo - Transrapid 08 - 501 km/h
• 2003 - Japonsko - MLX01 - 581 km/h
• 2007 - Francie - TGV - 574,8 km/h
Japonci drží světový rekord v rychlosti vlaku. V roce 2003 dosáhla experimentální souprava s označením MLX01 – Maglev rychlost přesahující 581 kilometrů v hodině. Mezi Evropany jsou největšími specialisty na vysokorychlostní vlaky bezesporu Francouzi. Nejrychlejší vlak v ČR je Pendolino. 18. listopad roku 2004 vstoupil do české železničářské historie. V ten den na běžně provozované trati Břeclav – Brno dosáhla souprava Pendolino za zvláštních bezpečnostních podmínek rychlosti 237 km/h.